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深刻度を増す気候変動に対処するため、各国は脱炭素が急ピッチで進められています。その方法のひとつとして、燃やしても空気中のCO2を増やさない再生可能エネルギーとしてバイオ燃料が挙げられます。このバイオ燃料の中でも自動車用として、ガソリン代替のバイオエタノール、軽油代替のバイオディーゼルが世界的に普及しており、その生産量も増加しつつあります。特に最近は従来のエンジン技術がそのまま使える燃料としても注目を浴びています。本講座では、これらの自動車用バイオ燃料の原料、製造技術、品質および現在開発が進められている第二世代といわれる技術と実用化の可能性について、専門家でなくても理解できるように平易に解説していきます。

【キーワード】
バイオ燃料、バイオディーゼル、バイオエタノール、第二世代、セルロース、脱炭素、気候変動、地球温暖化、自動車燃料、カーボンニュートラル、再生可能エネルギー、ＩＣＥ

【PRポイント】
講演者はENEOS総研で十数年に渡って、バイオ燃料を始めとする脱炭素燃料についての調査を海外も含めて行ってきました。講演ではガソリン、軽油の代替となる自動車用バイオ燃料の製造、品質、開発状況等技術的な側面について、専門家でなくても理解できるよう、平易に解説します。

【習得できる知識】
第一世代、第二世代のバイオエタノール、バイオディーゼルについて、原料、品質、製造方法、メリットと問題点、今後の技術開発動向など、技術面の知識を網羅的に習得できる。

地球環境対策の一環として、カーボンニュートラルに貢献するエネルギーとしてのバイオエタノールへの期待が高まっている。米国では主にトウモロコシを原料とする世界最大のバイオエタノール生産国になっており、世界各国でもその生産と利用が進んでいる。バイオエタノールは、地球環境保護やエネルギー供給源の多元化以外に、農作物の利用拡大による農業振興にも貢献している。

【キーワード】
バイオエタノール、トウモロコシ、カーボンニュートラル、農業振興、家畜飼料

2050年のカーボンニュートラルに向けて世界が動いています。わが国も2030年には、2013年基準でCO2を―46％削減し2050年には実質的にCO2排出量をゼロにするという目標を掲げています。CO2を削減するには、化石燃料の使用をやめなくてはなりませんが、航空燃料や自動車には液体燃料を使わざるをえません。このためには、少なくとも2050年までの過度期にはバイオ燃料が必要となります。ここではカーボンニュートラル社会実現のために、バイオマス由来の持続可能な航空燃料（ＳＡＦ）と自動車用の合成燃料（e-fuel）の製造法やその課題について解説します。バイオマス資源量についても、言及します。

【キーワード】
持続可能な航空燃料（SAF）、合成燃料（e-fuel）、CORSIA、DAC、バイオマス資源量

【PRポイント】
長年、バイオマス研究に従事しており、バイオマス由来のSAFについ、その製造法や課題について解説します。バイオマス資源に対する期待は高まる中、そのポテンシャルについては余り触れられることがありません。わが国でどのようにして、バイオマス資源を増産するかについても私見を述べる積りです。

【習得できる知識】
持続可能な航空燃料（SAF）の製造法や課題、合成燃料（e-fuel）の製造法や課題、CO2削減効果、バイオマス資源の賦存量と有効活用量

バイオマスネルギーは輸送用バイオ燃料とバイオマス発電で夫々10兆円規模のグローバル市場が既に形成され、再生可能エネルギーの中でもメジャーな存在となっていますが、日本での普及は未だ限定的です。バイオマスエネルギー導入の背景は「エネルギー政策（エネルギーポートフォリオ）」、「農業政策（６次産業化）」、「環境政策（CO2削減）」の3つで、欧米起点のグローバルな戦略産業として産業振興・雇用創出の観点から政策的に導入が図られています。 日本では国内資源が限られている為にバイオマスエネルギーの普及がなかなか本格化しませんが、今後はバイオマス資源の豊富なアジア諸国との連携によって日本及びアジア地域に於いてバイオマスエネルギー産業の普及（Asia Biomass Communityの実現）を図るべきであると考えます。 本講座ではバイオエタノール（E10） 導入の最新動向を中心にお話します。

【キーワード】
 ・バイオマスエネルギー ・バイオマス発電 ・液体バイオ燃料

【PRポイント】
バイオエタノール（E10） 導入の最新動向を中心にお話します。